ट्रक के मुख्य भाग---टाई रॉड एंड

बॉल टाई रॉड क्या है?

ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में, ऊपरी और निचले स्विंग आर्म्स या कनेक्टिंग रॉड्स को स्टीयरिंग नक्कल, व्हील हब आदि से जोड़ने वाले काज घटकों को ऑटोमोबाइल बॉल हिंज असेंबली या ऊपरी और निचले बॉल जोड़ कहा जाता है। सस्पेंशन बॉल जोड़ों को वर्टिकल एक्सिस बॉल जोड़ भी कहा जाता है।

बॉल हेड विभिन्न अक्षों पर पावर ट्रांसमिशन का एहसास करने के लिए बॉल-प्रकार के कनेक्शन का उपयोग करता है और मल्टी-एंगल रोटेशन प्रदान करता है, जिससे स्टीयरिंग तंत्र को सुचारू रूप से घूमने और कंपन को कम करने की अनुमति मिलती है। यह कहा जा सकता है कि बॉल हेड कार के संयुक्त हिस्से के बराबर है।

बॉल हेड टाई रॉड का कार्य

टाई रॉड बॉल हेड बॉल हेड शेल के साथ एक टाई रॉड है। स्टीयरिंग स्पिंडल के बॉल हेड को बॉल हेड शेल में रखा गया है। बॉल हेड को उसके सामने के छोर पर बॉल हेड सीट के माध्यम से बॉल हेड शेल के शाफ्ट छेद के किनारे से जोड़ा जाता है। बॉल हेड सीट और स्टीयरिंग स्पिंडल के बीच का अंतर सुई रोलर बॉल हेड सीट के आंतरिक छेद के खांचे में एम्बेडेड होता है, जिसमें बॉल हेड के घिसाव को कम करने और स्पिंडल की तन्य शक्ति में सुधार करने की विशेषताएं होती हैं। .

सस्पेंशन बॉल हेड नियंत्रण शाखा के लिए समर्थन और कनेक्शन प्रदान करता है। यह स्टीयरिंग के दौरान मल्टी-एंगल रोटेशन प्रदान कर सकता है, स्टीयरिंग तंत्र को सुचारू रूप से घुमाने और कंपन को कम करने के लिए ड्राइव कर सकता है। सस्पेंशन बॉल हेड का मल्टी-एंगल रोटेशन फ़ंक्शन वाहन के पार्श्व और अनुदैर्ध्य कार्य प्रदान कर सकता है।

बॉल हेड टाई रॉड की संरचना

बॉल पिन, बॉल सीट, बॉल शेल, बॉल कवर, डस्ट कवर, सर्क्लिप, छोटी क्लैंप रिंग, बड़ी क्लैंप रिंग, आदि।

कैसे आंका जाए कि बॉल हेड टाई रॉड क्षतिग्रस्त है या नहीं

विभिन्न सस्पेंशन बॉल जोड़ों के विभिन्न प्रकार होते हैं। गोंगबो इंडिपेंडेंट सस्पेंशन में केवल स्टीयरिंग बॉल जॉइंट्स और लोअर सपोर्ट बॉल जॉइंट्स होते हैं, जबकि मल्टी-लिंक सस्पेंशन में ऊपरी और निचले कंट्रोल आर्म्स और सपोर्ट आर्म बॉल जॉइंट्स होते हैं।

स्टीयरिंग व्हील को घुमाकर स्टीयरिंग बॉल हेड को महसूस किया जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील की स्वतंत्रता की मात्रा आम तौर पर 15 डिग्री के भीतर होती है। यदि यह अधिक हो जाता है, तो दिशा मोड़ते समय एक व्यक्ति स्टीयरिंग बॉल हेड को महसूस कर सकता है और स्टीयरिंग टाई रॉड हिलती है लेकिन हॉर्न नहीं हिलता है। इसका मतलब है कि स्टीयरिंग बॉल हेड बहुत खराब हो गया है और उसे बदलने की जरूरत है।

बॉल जॉइंट जो बॉल जॉइंट को सहारा देता है और कंट्रोल आर्म को कार को ऊपर उठाने की जरूरत होती है ताकि पहिए जमीन से ऊपर हों। एक व्यक्ति टायर को ऊपर-नीचे खींच सकता है और महसूस कर सकता है कि कहीं कोई ढीलापन तो नहीं है। यदि टायर आसानी से ऊपर-नीचे हो सकता है, तो इसका मतलब है कि बॉल जॉइंट में बहुत अधिक ढीलापन है और उसे बदलने की आवश्यकता है।

कौन सा बॉल हेड गंभीर रूप से घिसा हुआ है, यह संबंधित बॉल हेड मूवमेंट स्थिति पर निर्भर करता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा बॉल हेड गंभीर रूप से घिसा हुआ है, आप पहिया को हिलते हुए, कूदते हुए और कम गति पर झूलते हुए महसूस कर सकते हैं, स्टीयरिंग संवेदनशील नहीं है, तेल की हानि और जंग है। आम तौर पर, आप देख सकते हैं कि बॉल हेड की रबर स्लीव क्षतिग्रस्त है, तेल लीक हो रहा है और स्टीयरिंग सख्त है।