कार में क्लच का क्या कार्य है? यह कैसे काम करता है?

क्लच ऑटोमोबाइल के ट्रांसमिशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है। यह सीधे इंजन से पावर आउटपुट प्राप्त करता है, और फिर गति को कम करने और टॉर्क को बढ़ाने के लिए इसे गियरबॉक्स तक और फिर पहियों तक पहुंचाता है। इसमें कार की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करने के लिए सुचारू जुड़ाव, शिफ्टिंग के दौरान सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए बिजली की अस्थायी कटौती और ट्रांसमिशन सिस्टम पर ओवरलोडिंग को रोकने के कार्य हैं। जिस क्लच का हम आमतौर पर उल्लेख करते हैं वह मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल को संदर्भित करता है। दरअसल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के अंदर एक क्लच भी होता है, लेकिन इसकी संरचना और कार्य सिद्धांत इससे काफी अलग होता है।

क्लच मुख्य रूप से चार भागों से बना होता है: सक्रिय भाग, संचालित भाग, दबाने वाला भाग और ऑपरेटिंग तंत्र। क्लच प्लेट जिसे हम आमतौर पर कहते हैं वह चालित भाग से संबंधित है। इसका कार्य सिद्धांत भी बहुत सरल है, जो इंजन शक्ति संचारित करने के लिए घर्षण के सिद्धांत पर निर्भर करता है। जब चालित प्लेट और फ्लाईव्हील के बीच एक अंतर होता है, तो फ्लाईव्हील चालित प्लेट को घुमाने के लिए ड्राइव नहीं कर सकता है, और क्लच अलग अवस्था में होता है; जब दबाव बल संचालित प्लेट को फ्लाईव्हील पर दबाता है, तो फ्लाईव्हील की सतह और संचालित प्लेट की सतह के बीच घर्षण संचालित प्लेट को चलाता है। चलती हुई प्लेट घूमती है और क्लच लगा रहता है। आजकल की कारों में आमतौर पर डायाफ्राम क्लच का उपयोग किया जाता है।

क्लच की कार्य प्रक्रिया को पृथक्करण प्रक्रिया और संलग्नता प्रक्रिया में विभाजित किया जा सकता है। पृथक्करण प्रक्रिया के दौरान, जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो पहले फ्री स्ट्रोक के दौरान क्लच का फ्री गैप समाप्त हो जाता है, और फिर कार्यशील स्ट्रोक के दौरान एक पृथक्करण गैप उत्पन्न होता है, और क्लच अलग हो जाता है। जुड़ाव प्रक्रिया के दौरान, धीरे-धीरे क्लच पेडल को छोड़ें, और दबाव प्लेट संपीड़न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत आगे बढ़ती है। सबसे पहले, पृथक्करण अंतर को समाप्त किया जाता है, और दबाव प्लेट, संचालित प्लेट और फ्लाईव्हील की कामकाजी सतहों पर पर्याप्त संपीड़न बल लगाया जाता है; रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत रिलीज बियरिंग पीछे की ओर चलती है, जिससे एक मुक्त गैप बनता है और क्लच जुड़ जाता है।

सामान्य क्लच विफलताओं में क्लच का फिसलना, अधूरा क्लच अलग होना, असामान्य क्लच शोर, स्टार्ट करते समय हिलना आदि शामिल हैं। इन विफलताओं के लिए रखरखाव के लिए क्लच को अलग करने की आवश्यकता होती है। इसकी सेवा जीवन का ड्राइवर की संचालन तकनीक और उपयोग की आदतों पर बहुत प्रभाव पड़ता है, और अंतर भी बहुत बड़ा है। कुछ बिना प्रतिस्थापन के सैकड़ों हजारों किलोमीटर तक चल सकते हैं, और कुछ को तीस या बीस हजार किलोमीटर के बाद बदलने की आवश्यकता होती है। यह भी कहा जा सकता है कि क्लच लाइफस्पैन का उपयोग ड्राइवर के ड्राइविंग स्तर के लिए एक मूल्यांकन मानदंड है।