सार्वभौमिक जोड़ की संरचना और कार्य सिद्धांत

क्रॉस शाफ्ट सार्वभौमिक जोड़

संरचना:

क्रॉस-शाफ्ट यूनिवर्सल जोड़ एक सार्वभौमिक संयुक्त कांटा, एक क्रॉस शाफ्ट, एक सुई असर, एक तेल सील और एक ग्रीस नोजल से बना है।

दो शाफ्टों पर लगे सार्वभौमिक संयुक्त कांटों में छेद क्रमशः क्रॉस शाफ्ट के चार जर्नलों पर स्लीव किए जाते हैं। क्रॉस शाफ्ट जर्नल और यूनिवर्सल ज्वाइंट फोर्क होल के बीच एक सुई रोलर और एक स्लीव स्थापित की जाती है, और उन्हें अक्षीय रूप से स्थिति में लाने के लिए लॉकिंग प्लेट और बेयरिंग कैप वाले स्क्रू का उपयोग किया जाता है।

बियरिंग्स को लुब्रिकेट करने के लिए, क्रॉस शाफ्ट में एक तेल मार्ग ड्रिल किया जाता है और तेल नोजल सुरक्षा वाल्व से जुड़ा होता है।

क्रॉस शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट के क्रॉस शाफ्ट पर सुरक्षा वाल्व का कार्य अत्यधिक तेल के दबाव के कारण तेल सील को क्षतिग्रस्त होने से बचाना है।

एकल सामान्य सार्वभौमिक जोड़ की गैर-समान गति से संचालित शाफ्ट और उससे जुड़े ट्रांसमिशन घटकों में मरोड़ वाला कंपन होगा, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त वैकल्पिक भार और कंपन शोर होगा, जो घटकों के सेवा जीवन को प्रभावित करेगा।

गति विशेषताएँ:

जब क्रॉस-एक्सिस यूनिवर्सल जॉइंट का सक्रिय कांटा स्थिर कोणीय गति से घूमता है, तो संचालित कांटा असमान कोणीय गति से घूमता है।

जब ड्राइविंग फोर्क शाफ्ट 1 एक स्थिर कोणीय गति से घूमता है, तो संचालित फोर्क शाफ्ट 2 में असमान कोणीय गति होती है। स्लेव फोर्क शाफ्ट 2 की कोणीय गति 180° की अवधि के साथ अधिकतम मान और न्यूनतम मान के बीच आगे और पीछे बदलती रहती है; स्लेव फोर्क शाफ्ट 2 की कोणीय गति असमान है। शाफ्ट के बीच कोण बढ़ने से गति की डिग्री बढ़ जाती है।

मुख्य और चालित शाफ्ट की औसत गति बराबर होती है, अर्थात जब ड्राइविंग शाफ्ट एक बार घूमती है, तो चालित शाफ्ट भी एक बार घूमती है।

असमान वेग एक घूर्णन के भीतर कोणीय वेग को संदर्भित करता है।

क्रॉस-अक्ष सार्वभौमिक जोड़ों के निरंतर कोणीय गति संचरण के लिए शर्तें

(1) डबल यूनिवर्सल ज्वाइंट ट्रांसमिशन को अपनाना;

(2) पहले सार्वभौमिक जोड़ के दो अक्षों के बीच का कोण दूसरे सार्वभौमिक जोड़ के दो अक्षों के बीच के कोण a2 के बराबर है;

(3) पहले यूनिवर्सल जोड़ का संचालित कांटा और दूसरे सार्वभौमिक जोड़ का ड्राइविंग कांटा एक ही तल में हैं।